In de loop der jaren hebben we veel verschillende merken en types auto gereden.
Achtereenvolgens (zonder compleet te willen of kunnen zijn) zijn dat geweest:
Mercedes 170S convertible uit 1950. Schitterende auto met bijzondere kenmerken zoals losse koplampen, buizen radio, lederen bekleding en linnen kap. Jammer genoeg waren er ook wat negatieve punten zoals geldgebrek, een linnen kap die kapot waaide, een lekkende koppakking, lekkende remslangen, versleten koppeling etc. Geldgebrek en ontbrekende onderdelen maakte dat de auto snel weer weg moest. Kwam nog bij dat tijdens de kermis in Hoorn het kentekenbewijs gestolen was en een herkeuring nodig was.
Ford Anglia. Auto met kenmerkend schuin naar binnen staand achteraam. Prima auto, maar weer door geldgebrek een achterstand in onderhoud aan zeker de banden. Gevolg een slippartij op de snelweg door aqua plannig. De schade zelf hersteld in de auto tijdens de kerstvakantie door Mart Bolluyt in de garage bij Alie en Philip in Spaubeek gespoten in een bijzondere mosterd kleur. Door de kou werd dat een mosterd sinasappel dekking.
Honda N600. De eerste nieuwe auto en meteen een bijzondere. Een kleine met de Austin Mini te vergelijken auto met een ketting versnelling via een handel in het dashboard in een witte uitvoering. De kleine motor maakte veel toeren en mede daardoor was het een snelle auto. Aan het einde van het bestaan was een kokerbalk doorgeroest. Dit gerepareerd en de auto meteen in prachtig oranje gespoten.
Diverse nieuwe Citroên eenden in diverse kleuren. Met uitzondering van de laatste zijn ze niet langer dan een half jaar in het bezit geweest. Dit had te maken met het toen geldende garantie termijn. Pas na afloop hiervan mocht de auto weer verkocht worden. De laatste eend is langer in bezit gebleven als tweede auto.
Ford Escord. Voor die tijd een luxe auto die jarenlang in bezit is geweest en bevorderd tot tweede auto bij aanschaf van de volgende auto.
Ford Sierra (tweemaal). Doordat de dagelijkse werkzaamheden steeds verder van huis leken te liggen werd er nogal wat kilimeters gemaakt met deze auto's.
Volkswagen Scirocco. Snelle auto die prima van pas kwam bij de ritten naar Groningen.
Mitshubishi Galant. Een op dat moment vrijwel nieuw merk op de nederlandse markt met gestaalde perfectie in een mooie rode kleur.
Nogmaals Mitshubishi Galant, maar nu als lease auto en in een diesel uitvoering en nu blauw.
Mercedes 190D. Een tijdelijke lease auto die prima reeds maar bij nader inzien een gescheurde bodemplaat had. De nieuwe auto stond op dat moment gelukkig al klaar.
Renault 25 in een blauw grijze uitvoering. Prachtige luxe auto die de volledige lease termijn uitgereden is.
Nogmaals Renault 25. Als lease auto overgenomen van een collega die uiteindelijk door het faissiment van de werkgever ingeleverd moest worden.
Mitshubishi Galant. Goedkope tweedehandse auto voor die moeilijke tijden. Heeft maar korte tijd alleen dienst gedaan omdat er snel weer werk gevonden werd. De auto is vervolgens nog enige tijd door Michelle gereden.
Fiat Uno in een gepimpte uitvoering met abart uitlaat, houten stuur en pook. Deze auto werd de tweede gezinsauto.
Toyota Carina 2.0D. Mooie rode auto met een spoiler en turbo diesel. Bij een kilometerstand van rond de 300.000 km werd het tijd om deze te vervangen.
Toyota Avensis. Zilver en in type de opvolger van de Carina. In de business uitvoering met notenhouten accenten, climatcontrol etc een prachtige auto voor vele kilometers. Bijzonder was dat deze auto een half jaar voor de ingang van het vroegpensioen aangeschaft werd maar toch gemiddeld ruim 25.000 km per jaar gereden heeft. De steeds hoger wordende brandstofprijzen heeft ons uiteinddelijk doen uitkijken naar de opvolger.
Toyota Prius. het kan steeds beter en luxer. Deze auto met geconbineerd zonnedak en open dak is een prachtige reiswagen. Met een gemiddeld verbruik van 1 op 23 (of 4,3 liter per 100 km) is het een uitermate zuinige auto. De werking van de electro motor maakt de auto ook heel stil.
Toyota C-HR Toevallig na parkeren bij de dealer ontsond de vraag of we onze Prius nog trouw zouden blijven of dat we naar een andere auto gingen kijken. Van het een kwam het ander en we besloten om niet voor een nieuwe auto te gaan maar om te kijken of er iets te vinden was die voldeed aan onze wensen en een schappelijke prijs had.
Een van onze wensen was een hogere instap en een andere was dat de auto stuurverwarming moest hebben. Er waren tal van mogelijkheden en om die tegen elkaar af te wegen besloten we om eerst een proefrit te gaan maken met een Toyota C-HR. We hadden een exemplaar op internet gevonden ergens in het zuiden van het land. Te ver voor een proefrit maar die konden we ook in Purmerend maken. Als die zou bevallen konden we altijd nog naar Brabant gaan.
Een afspraak in Purmerend was zo snel gemaakt dat we een half uur later al terecht konden. In het gesprek hadden we de reden van onze proefrit aangegeven en verteld waar we naar op zoek waren. Bij aankomst bij de garage bleek er een C-HR uit 2016 klaar te staan die verder aan alle wensen voldeed. Die hadden we nog niet gevonden. De prijs was in overeenstemming met het jaartal en de proefrit maakte duidelijk dat het een prima auto was en, niet onbelangrijk, in uitstekende staat.
Dus bsloten we om dan ruim 11 jaar trouwe dienst afscheid tenenem van onze Prius. Niet helemaal, want na overleg hebben we besloten om de Prius van Michelle in te ruilen en onze Prius over te doen aan Michelle. Ze had dan een vrijwel even oude Prius terug maar wel een zonder veel schade, minder kilometers op te teller, met schuifdak en uitgebreidere opties zoals LED verlichting, automatische verlichting, bijgewerkt navigatiesysteem en nog wel wat meer. Voor haar dus een goede deal.
Bij de afwikkeling kwam er nog wel iets vreemds tevoorschijn. Onze verzekeringsmaatschappij wilde onze auto niet verzekeren. Volgens hun gaf dit type te veel risico. Daarom de verzekering nu bij de ANWB afgesloten waarbij we een dongle in de auto gekregen hebben die ons rijgedrag bijhoud. Hoe beter en veiliger je rijdt, hoe meer korting je krijgt. Dit wordt per kwartaal aangepast.
Toevallig bestaat niet alhoewel het er soms op lijkt. We kregen een mail van Toyota met extra inruilkorting. Gewoon uit nieuwsgierigheid onze gegevens van onze C-HR ingevuld. Het resultaat met de extra korting was echt aantrekkelijk. Normaal besteden we daar weinig aandacht aan maar er verscheen ook net een test van de nieuwste C-HR in Autoweek. Kwam ook nog bij dat Toyota de plug-in aanbood voor dezelfde prijs als de normale hybride. Bij elkaar werd het best interessant. Wat wel van belang was dat de nieuwe auto voor het einde van het jaar op kenteken moest staan om in aanmerking te komen voor de aanbieding en het was al half november.
Na wat overleg en de financiële ruimte bekeken te hebben maar een bezoek gebracht aan de dealer. De hoofdverkoper daar kende ons nog van de vorige koop. Dat maakte de onderhandeling wat eenvoudiger want we wisten wat we van elkaar konden verwachten.
Dan het bepalen van het juiste type. Op zich niet zo moeilijk omdat we speciale eisen aan de uitvoering hadden waardoor de mogelijkheden beperkt werden.
Na een nachtje slaap besloten om over te gaan tot aanschaf. De kleur bleek geen optie te zijn, vanwege de snelle leverring moest de auto ergens in voorraad staan. Het werd een zilvergrijze met zwart dak waarvan er nog twee in de opslag in Zeebrugge stonden. Snel besteld nadat we extra korting van de verkoper kregen (waarvoor onze dank).
Vanwege de diefstal gevoeligheid van dit type auto wil de verzekering een extra alarminstallatie ingebouwd hebben en zelf wilde we ook nog een trekhaak gemonteerd hebben. Dat alles kostte extra tijd maar met wat wringen en extra aandacht lukte het om de auto 19 december 2024 afgeeleverd te hebben.
De aflevering inclusief de eerste instructies nam twee uur in beslag. Daarna volgde voor ons dagen studeren en uitproberen om alle mogelijke instellingenm te begrijpen en terug te vinden.
Ook hadden we voor het eerst te maken met het opladen van de batterij zonder dat we daar een laadstation voor nodig hadden, alleen een stopcontact was nodig. Eerst geprobeerd of het mogelijk is via een stopcontact van de tuinverlichting. Leek een prima oplossing, de praktijk was anders. Een schakelaar brandde door. Geen tuinverlichting voorlopig. Dan geprobeerd via een stopcontact in de garage en die bleek wel goed te werken. Eerste horde genomen.
Dan besturen van de mogelijkheden. Wanneer rij je elektrisch en wanneer op benzine en hoe regel je dat. Dan heb je een groot aantal beveiligheidsopties die je soms kan inschakelen of uitschakelen en soms ook nog anders kan instellen. Zoek eerst maar uit wat de afkortingen betekenen zoals PCS, LTA, LCA, LDA, PDA, FCTA en RSA en dan waar regel je het. Uiteraard ook nog adaptive cruise control en navigatie en nog zoveel meer zoals het instellen van de interieurverlichting en parkeer assist. Dus eigenlijk teveel om op te noemen.
En dan natuurlijk het rijden. Wat een genot is het om elektrisch te rijden. Zo stil en dat met een panorama dak waardoor je de omgeving nog beter beleeft. Hier hopen we nog lang van kunnen genieten.