1970 - 1974

Daarna een uitdagende overgang waarbij ik ook systemen ging ontwerpen. De mooiste herinnering hierbij is de ontwikkeling van een online systeem. Klinkt nu heel normaal, maar dit betrof het tweede in Nederland ontwikkelde systeem en dan met beperkte (financiële) middelen. Er was geen ervaring en alles moest proefondervinderlijk vast gesteld worden. Het systeem op zich was niet zo ingewikkeld en betrof de mogelijkheid voor dealers om de voorraad van nieuwe auto's bij de importeur en bij andere dealers te raadplegen en het kunnen invoeren van nieuwe bestellingen. 

Bijkomende zaken waren het inzien van openstaande orders en status van aflevering. Leuk om nu te vertellen is dat de terminals bij de dealers geen beeldschermen waren. Die bestonden wel maar waren peperduur en voor normale bedrijven onbetaalbaar. Wij gebruikte omgebouwde electrische schrijfmachines van IBM voor het uitwisselen van informatie. Een bijkomend probleem was de beveiliging. Niet die van mogelijke hackers, want die bestonden nog niet en zouden het ook heel moeilijk hebben omdat het altijd gekozen verbindingen via de telefoonlijn betroffen. Nee, het probleem zat in het verbreken van de verbindingen en de regelmatig voorkomende computerstoringen. Het probleem was dat zeker gesteld moest worden dat er geen gegevens zoek zouden raken. Hiervoor heb ik uiteindelijk een systeem ontworden dat er kort gezegd op neer kwam dat de situatie voor de mutatie, de mutatie zelf en de situatie na de mutatie op tape vast gelegd werd. Bij problemen kon die tape altijd terug gespoeld worden. Vanwege de ingewikkeldheid van het systeem moest dit in de machinetaal Assembler geschreven worden, zodat ik ook daar een behoorlijke ervaring in opdeed. Jaren later bleek dit systeem nog steeds in gebruik te zijn.
Een belangrijke bijkomstigheid was dat we met de belastingdienst overeen konden komen dat de opslag van de nog niet verkochte auto's bij de dealers in een zogenaamd fictief entrepot kwamen. Dit was mogelijk vanwege ons goed werkende computersystemen en we waren daarmee de eerste in Nederland. Nu heel gewoon, maar toen volledig nieuw. Vanwege de koppeling van ouderdom van een auto aan het kenteken was dit een belangrijk financieel voordeel voor de dealers. Andere automerken volgden niet lang daarna, maar wij waren de eerste. Op de foto staat bij het bedieningspaneel Ton Baas en bij de transportkar Arie. Ton Baas is bij drie achtereenvolgende bedrijven mijn collega geweest.